«Раньше весь человеческий ум, весь его гений творил только для того, чтобы дать одним все блага техники и культуры, а других лишить самого необходимого— просвещения и развития Теперь же все чудеса техники, все завоевания культуры станут общенародным достоянием и отныне никогда человеческий ум и гений не будут обращены в средства насилия, в средства эксплуатации».
(В. И. Ленин, Соч., т. XXII, стр. 226).
В наши дни реактивный способ создания движения получает широкое распространение. Реактивные снаряды и мины в больших масштабах применялись во время второй мировой войны 1941 —1945 годов. Прославленные советские гвардейские миномётные части были вооружены специальными реактивными миномётами «Катюша». Реактивные самолёты вышли уже из стадии лабораторных опытов и поступают на серийное производство во всех странах. Советские конструкторы, инженеры и работники авиационной промышленности на базе социалистической индустрии успешно развивают нашу реактивную авиацию. На авиационных праздниках в Москве ежегодно демонстрируются технические достижения нашей реактивной техники.
Реактивные двигатели оказываются гораздо более экономичными при больших скоростях движения, чем какие-либо другие известные нам двигатели. Для современных самолётов получение скоростей, превышающих 1000 км в час, едва ли возможно при помощи пропеллера, в то время как реактивные двигатели повышают свой коэффициент полезного действия с увеличением скорости и становятся особенно выгодными при этих колоссальных скоростях. Дело здесь объясняется тем обстоятельством, что при вращении пропеллер развивает не только нужную для движения тягу, но и преодолевает сопротивление окружающего воздуха.
Современная аэродинамика точно установила, что при скоростях, приближающихся к скорости звука (это соответствует скорости в 1 200 км в час), сопротивление вращению винта возрастёт столь быстро, что большая часть всей полезной работы двигателя затрачивается на преодоление этого сопротивления. Коэффициент полезного действия оказывается в десятки раз меньше, чем при относительно небольших скоростях движения. Подсчёты учёных показали, что при очень больших скоростях движения вес винтомоторной установки, необходимой для создания этих скоростей, становится больше веса проектируемого самолёта; иначе говоря, получить очень большие скорости при помощи обычных воздушных винтов (пропеллеров) невозможно.
Таким образом, если мы желаем летать со скоростями, большими 1000 км в час, необходимо конструировать реактивные двигатели для самолётов. Будущее авиации — реактивные самолёты.
Следует указать, что самолёты с пропеллером не могут летать на больших высотах, так как мощности двигателей внутреннего сгорания (авиационных моторов) уменьшаются с подъёмом на высоту благодаря сильному уменьшению плотности воздуха, а скорости горизонтального полёта, потребные для поддержания веса самолёта, очень быстро растут, достигая 1000 км в час и больше. Поэтому наиболее экономичный высотный полёт аэроплану, снабжённому поршневым двигателем внутреннего сгорания с воздушным винтом, принципиально недоступен. Реактивный способ создания движения оказывается наиболее выгодным в безвоздушном пространстве.
Реактивный способ сообщения скорости снаряду оказался в целом ряде случаев более рациональным, чем простой выстрел из пушки или гаубицы. Обстрел на дистанцию больше 100 км из пушек современного типа будет совершенно невыгодным. Орудийные стволы дальнобойных пушек нужно делать чрезвычайно тяжёлыми, и они быстро выходят из строя из-за колоссальных давлений и температур при взрыве больших количеств пороха. Снаряды таких орудий должны обладать повышенной прочностью стенок, чтобы не взорваться в канале ствола; силы сопротивления воздуха при очень больших начальных скоростях вылета снаряда становятся чрезмерными. Энергия взрывчатых веществ уходит не на получение большой дальности полёта, а на преодоление сил сопротивления воздуха, наибольшая плотность которого будет у поверхности земли.
Реактивные снаряды могут быть заброшены на любую дистанцию. Современные успехи радиолокационных и телемеханических устройств дают возможность получить удовлетворительную точность попаданий в заданную цель. Более плотные слои атмосферного воздуха реактивный снаряд может пройти с небольшими скоростями и затратить на преодоление сил сопротивления гораздо меньшую энергию.
Человечество не забыло, конечно, о путешествиях на другие планеты и в первую очередь на луну. По-видимому, здесь также оправдаются научные прогнозы Циолковского. От ракет дальнего действия будет осуществлён переход к ракете — спутнику земли и уже затем к космической ракете. Ракета — самый многообещающий аппарат для межпланетных путешествий. При современном уровне развития техники ракету относительно легко сделать; на ракете можно летать с любыми перегрузками, если осуществить регулирование подачи топлива в реактивный двигатель; в более плотных слоях атмосферы скорость ракеты относительно невелика, и поэтому полёт ракеты не будет вызывать сильного нагревания корпуса. Таким образом, постепенное увеличение скорости ракеты в плотных слоях атмосферы спасёт ракету от сгорания в атмосфере — участи почти большинства метеоритов, влетающих в плотные слои с космическими скоростями. Если мы пожелаем спуститься на ту или другую планету, то наиболее надёжное управление аппаратом космических сообщений будет опять осуществляться при помощи реактивных двигателей. Необходимое торможение скорости при вхождении аппарата в атмосферу планеты можно в настоящее время осуществить при помощи реактивных двигателей.
Мы приведём здесь описание вида земли с ракеты- спутника по работе Циолковского 1911 года.
«С ракеты виден громадный шар планеты в том или ином фазисе, как луна. Видно, как поворачивается шар, как показывает в несколько часов все свои стороны последовательно. Чем он ближе к ракете, тем громаднее кажется, тем вогнутая, распростёртая по небосклону форма его причудливей, тем более блеска даёт он своему спутнику (ракете) и тем быстрее совершает ракета полный оборот вокруг земли. Это расстояние может быть так мало, что обход ракеты вокруг земли будет совершаться всего в два часа и мы будем смотреть на разные точки нашей планеты с разных сторон и очень близко... Картина эта до такой степени величественна, привлекательна, бесконечно разнообразна, что я о г души желаю себе и вам её посмотреть...» «...Своего ракетного движения мы не ощущаем, как не ощущаем движения земли (когда на ней находимся), — и нам представляется, что сама планета мчится кругом нас вместе со всем волшебным небосклоном: ракета для наших чувств становится центром вселенной, как некогда земля!»
Конструирование и постройка более совершенных реактивных аппаратов, пригодных для перемещения людей, выдвигают перед современными исследователями целый ряд актуальных научных проблем. Укажем здесь только некоторые из них. Прежде всего необходимо систематическое и всестороннее исследование строения и состава атмосферы на больших высотах. В сущности говоря, современной метеорологии известно состояние верхних слоёв атмосферы только до высот 35—40 км. Так как реактивные снаряды уже в 1944 году достигали высот 100—120 км, то знание плотности, температуры, давления воздуха, изучение скоростей и направлений ветра теперь необходимо провести до 300—400 км над поверхностью земли. Без этих исследований все расчёты движений реактивных аппаратов будут носить приближённый характер.
Слой воздуха, одевающий землю, защищает организм человека от космических лучей, интенсивность которых возрастает с подъёмом на высоту. Каково влияние космического излучения на животных и человека при достижении больших высот, — абсолютно неизвестно. Скорость истечения газов из камеры сгорания реактивного двигателя очень сильно зависит от теплотворной способности применяемого топлива, т. е. от того количества энергии, которую может развить 1 кг горючего. Изыскание высококалорийных веществ, которые можно применять для реактивных двигателей, остается до наших дней важной научной задачей исследователей-химиков.
При движении реактивных приборов развиваются ускорения (перегрузки), превышающие земное ускорение
в несколько раз. Если ракета обратится в спутника земли, тогда ускорения тел, находящихся внутри ракеты, могут быть очень малыми. Мы привыкли переносить увеличения или уменьшения ускорений только в течение очень малых промежутков времени (долей секунды или максимум секунд), поэтому изучение влияния длительных перегрузок (или разгрузок) на организм животных и человека очень важно для дальнейшего прогресса реактивного движения.
Все эти примеры показывают, что реактивное движение, как и всякая прогрессивная научно-техническая проблема, затрагивает весьма широкий круг вопросов, концентрируя внимание исследователей самых различных специальностей.
Годы успешной работы Циолковского при советской власти, его наблюдения над развитием науки и техники в Советском Союзе убедили Константина Эдуардовича в полной осуществимости его основных идей. В день 1 мая 1933 года, во время радиопередачи с Красной площади, была включена на несколько минут Калуга — квартира Циолковского. Вот некоторые мысли Константина Эдуардовича, высказанные в кратком приветствии всему советскому народу:
«Привет вам!
Представляю себе Красную площадь столицы. Сотни стальных стрекоз вьются над головами идущих колонн. Низко-низко проплывают дирижабли — мечта моей юности, исполнение заветных моих фантазий, пожалуй, некий результат моих ранних работ. Стальным птицам становится тесно в воздухе, и это стало возможным у нас лишь теперь, когда наша партия и правительство, весь наш трудовой народ, каждый трудящийся нашей .советской Родины дружно принялись за осуществление дерзновеннейшей мечты человечества — завоевания за-облачных высот.
Небывалый подъём! Прежде ничего подобного не было и не могло быть. Немудрено поэтому, что именно советские пилоты пробрались выше всех в загадочную стратосферу. Легко объяснимы и мировые рекорды наших парашютистов, рекорды на продолжительность полёта и многочисленные проявления геройства наших славных завоевателей воздуха.
Теперь, товарищи, я точно уверен в том, что и моя другая мечта — межпланетные путешествия,— мною теоретически обоснованная, превратится в действительность.
Сорок лет я работал над реактивным двигателем и думал, что прогулка на Марс начнётся лишь через много сотен лет. Но сроки меняются. Я верю, что многие из вас будут свидетелями первого заатмосферного путешествия. У нас, в Советском Союзе, много юных летателей — так я именую детей-авиамоделистов, детей-планеристов, юношей на самолётах. Их у нас десятки тысяч. На них я возлагаю самые смелые надежды. Они помогут осуществить мои открытия и подготовят талантливых строителей первого межпланетного корабля.
Герои и смельчаки проложат первые воздушные трассы — Земля — орбита Луны, Земля — орбита Марса и еще далее: Москва — Луна, Калуга — Марс».
Однако дождаться первого космического полёта Циолковскому не пришлось. 19 сентября 1935 года он скончался в Калуге — теперь крупном индустриальном центре, — где в течение долгих лет этот великий русский учёный создавал наиболее передовые и жизнеспособные исследования по теории реактивного движения.
Развивающиеся технические потребности страны социализма последовательно выдвигают на очередь неотложных научных проблем всё новые и новые задачи. Мы глубоко убеждены, что настойчивая исследовательская работа больших коллективов советских учёных будет содействовать дальнейшему развитию идей, выдвинутых К. Э. Циолковским, и поможет внедрить реактивные двигатели во все области человеческой практики, сделав их орудием великих технических преобразований.
* * *
Рассказывая о жизни и трудах нашего великого соотечественника, мы хотели показать вам не только достигнутое современной наукой, но и область научных мечтаний. Еще нет ракет-спутников земли. Посматривая на блестящий диск луны, мы еще только изучаем те технические средства, которые позволят нам достигнуть скорости 11 км в секунду, чтобы иметь возможность хотя бы облететь вокруг этой ближайшей к нам планеты.
Учёные и инженеры капиталистических стран интенсивно работают над реактивным вооружением, создавая техническую базу новой агрессии против Советского Союза.
Помните, воины Советской Армии, что в наши дни наука вместе с вами стоит на защите границ социалистической державы. Размышляйте, творите и совершенствуйте боевую технику. Мечтайте, фантазируйте, проверяйте мечты и фантазии расчётом и экспериментом. Всегда помните гордый лозунг Константина Эдуардовича Циолковского: «Невозможное сегодня, станет возможным завтра».